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第1题
列车挤岔:挤岔是指在正线、配线、车场线等线路,由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴,导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程,造成尖轨弯曲变形、转辙机损坏。()
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第2题
在道岔第一连接杆处(),尖轨与基本轨间有间隙时,道岔不得锁闭。
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第3题
预防整治道岔尖轨与基本轨不密贴的措施包括有:调整转辙机及尖轨拉杆位置,使其在()上。
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第4题
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨,与60kg/m钢轨12号AT道岔相比,在理论可弯段轨底(),增加了尖轨强度,可防止尖轨在削弱断面处伤损。
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第5题
铺设道岔时,在辙叉杠的连接处,尖轨与基本轨的间隙不能存在。()
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第6题
在尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面2mm的道岔加固后可以使用。()
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第7题
用普通钢轨刨切制造的铁路道岔尖轨,在尖轨整截面往后的垂直刨切终点处,尖轨顶面完全高出基本轨顶面()mm。
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第8题
双机牵引制式中,调定反位密贴时,在第三连接杆处,尖轨与基本轨间放厚()mm、宽200mm的铁板,不得锁闭道岔。
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第9题
道岔采取锤敲、镜照的方法,并注意()处轨底脚的检查。
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第10题
时速350公里18号道岔转换设备主要参数规定是:心轨一动位置尖轨开口距离为()mm。
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第11题
时速350公里42号道岔转换设备主要参数规定:心轨一动位置尖轨开口距离应当为()mm。
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