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[单选题]

在行车指挥自动化情况下，列车的安全间隔由来实现（）

A.列车司机

B.调度员

C.信号设备

D.综控员

答案

C、信号设备

发布时间：2023-03-21

更多“在行车指挥自动化情况下，列车的安全间隔由来实现（）”相关的问题

第1题

信号系统重大故障是指由信号系统非正常运行引起的直接影响列车正常行驶、直接影响运营效率及行车安全，已造成或可能造成行车运行重大间隔的故障。当发生以下重大故障时，依照本预案执行（）

A.正线联锁设备瘫痪故障

B.列车自动监控设备瘫痪故障

C.列车自动防护设备瘫痪故障

D.核心网络传输设备瘫痪故障

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第2题

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段（)指挥。A.车站值班员B.列车调度员C.车站

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段()指挥。

A.车站值班员

B.列车调度员

C.车站值班员和列车调度员共同

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第3题

ATC是在保证行车安全,提高运营效率的情况下,实现列车的自动控制。（）

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第4题

7轨道交通企业规定指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布（）

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第5题

根据行车指挥原则，指挥列车运行的（），只能由该区段值班列车调度员发布。

A.调度命令

B.施工命令

C.运行揭示，命令

D.口头指示

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第6题

一般地,轨道交通企业规定凡指挥列车运行的命令和口头指示,只能由行车调度发布。（）

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第7题

一个调度区段内的行车工作由本区段（）单一指挥。

A.机车调度员

B.列车调度员

C.车站值班员

D.主任机车调度员

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第8题

下列哪项不是列车自动运行系统的优点？（)A.缩短列车间隔B.提高线路的利用率C.提高车辆的利用率D.

下列哪项不是列车自动运行系统的优点？()

A.缩短列车间隔

B.提高线路的利用率

C.提高车辆的利用率

D.提高行车的安全可靠性

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第9题

在非正常情况下行车，副司机必须听从（）的指挥。

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第10题

2号线列车故障情况下行车组织由OCC全权负责，（）负责远程处置；非全自动运行模式下，由司机负责列车故障的判断和处理，轮值（或OCC值守司机）指导（）、司机处理故障。

A.行调（行车）；行调（车辆）

B.行调（车辆）；行调（行车）

C.行调（行车）；行调（行车）

D.行调（车辆）；行调（车辆）

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第11题

列车在区间装卸车时，装卸车单位应指派熟悉行车有关知识的（）为装卸车负责人，指挥全面装卸车的工作。

A.货运人员

B.胜任人员

C.装卸人员

D.指挥人

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